De vanligaste frågorna och svaren om vårt miljöarbete

Hur farligt är flyget för miljön?
Flyget påverkar miljön, det går inte att komma ifrån, men inrikesflyget i Sverige står för ca 1% av Sveriges totala koldioxidutsläpp enligt naturskyddsverket. Väljer man sen rätt flygplan för rätt sträcka och minskar antalet tomma stolar på planen så gör vi något minska miljöpåverkan!

På vår linje mellan Trollhättan och Bromma flyger vi med en Saab 340B som har två turbopropmotorer. Generellt säger man att turboprop flygplan är bättre på kortare sträckor som denna, eftersom de släpper ut betydligt mindre på kortare sträckor. Dessutom är B-modellens motorer en vidareutveckling på A-modellens motorer vilket har gjort att de är effektivare och därmed mer bränslesnåla än A-modellens motorer. Det minskar utsläppen i luft.
Vi arbetar även på att minska antalet tomma stolar ombord, och kan glatt säga att under det senaste året har vi ökat vår kabinfaktor med 4 %. Så man kan säga att vår Saab 340 är väl anpassad till både sträckan och mängden passagerare.

Hur mycket bränsle drar ett flyg mellan Trollhättan - Bromma?
Bränsleförbrukningen per passagerare på sträckan mellan Trollhättan och Bromma är ca 0,5 liter flygbränsle per mil.

Vad gör ni som flygbolag för att minska utsläppen?
På Golden Air jobbar vi ständigt för att minska bränsleförbrukningen och därmed utsläppen av vår flygtrafik. Grunden till hur våra piloter flyger planen är det faktum att luftmotståndet blir mindre ju högre upp i luften man kommer. Därför stiger vi fort genom de tjockare luftlagren på lägre höjd där bränsleförbrukningen normalt sätt är som störst. Sedan stannar vi på hög höjd, där bränsleförbrukningen är som lägst, så länge det är möjligt för att sen sjunka ganska snabbt genom de tjockare luftlagren igen. Allt detta gör att utsläppen minskas.

Många pratar om farliga utsläpp vid avvisning, vad är det?
Avisningsvätskorna som vi använder består av en blandning av vatten och monopropylenglykol. För att bryta ner glykolen krävs mycket syre, därför är det inte bra om den kommer direkt ut i vattendrag då det kan leda till att det blir syrebrist. För att detta inte ska inträffa så finns det rutiner för hur man ska samla upp avisningsvätskorna efter att man har avisat planet, just för att monopropylenglykolen inte ska spridas i naturen. I Trollhättan skickas vätskan till Ragn-Sells anläggning i Häljestorp och på Bromma skickar man vätskan i ett jämt flöde till reningsverket, där glykolen faktiskt hjälper till i reningsprocessen.

Gröna inflygningar, vad är det?
Gröna inflygningar är ett uttryck som SAS har skapat och fungerar för jetplan. Vi på Golden Air har infört procedurer, CDA (Continuous Descent Approach), som minskar bränsleförbrukningen för våra propellerflygplan under inflygning. De går ut på att man stannar på höjd så länge som möjligt, eftersom det är där bränsleförbrukningen är som minst. Sen sjunker man ganska kraftigt, med motorerna nästan på tomgång, genom de luftlagren där bränsleförbrukningen annars är som störst.

Kan man klimatkompensera för sin resa?
Vi har valt att inte erbjuda någon funktion för att kunna klimatkompensera sin resa hos oss än. Detta beror på att vi anser att det inte finns något tillfredsställande sätt att göra det på i dagsläget. 2012 går flyget in i EU:s handel med utsläppsrätter och förhoppningsvis kommer det finnas några bättre sätt att klimatkompensera redan innan dess. Vill man klimatkompensera redan nu finns det möjlighet att göra det på flera olika ställen. Gå in på www.lfv.se för att se hur man kan göra!

Köper ni utsläppsrätter?
Från och med 2012 kommer flyget ingå i handeln med utsläppsrätter. Från och med 1 januari 2010 övervakar våra utsläpp från alla våra flygningar. 2011 ska vi lämna en ny utsläppsrapport till Naturvårdsverket, och 2012 kommer Golden Air att ingå i handeln med utsläppsrätter inom EU.

Har du någon annan fråga angående vårt miljöarbete så är du alltid välkommen att maila till oss: info@goldenair.se